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自馬云開創(chuàng)了網(wǎng)上貿易模式以來，現(xiàn)今“淘寶”上各式各樣的商品都有涉及，同時便捷、省時等優(yōu)勢使得網(wǎng)上貿易的模式越來越受歡迎。鋼材貿易作為數(shù)量大、涉及資金多的原因尚未能夠進行線上貿易，但是業(yè)內人士對于后鋼貿危機時代，物流園、電子商務等平臺的綜合利用將成為鋼鐵業(yè)轉型升級的新模式。
鋼貿業(yè)“淘寶模式”或可提升議事日程
現(xiàn)在市場已經(jīng)從無序向有序發(fā)展，鋼廠和鋼貿商都要回歸理性。鋼貿企業(yè)要有思想準備，探索適應產業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展的新模式。
近5年還會是一個傳統(tǒng)現(xiàn)貨交易、物流園、電子商務和平臺模式多元并存時期，未來一定會發(fā)生巨大變化，主流將在產業(yè)鏈和供應鏈模式方面有突破創(chuàng)新的“鏈主”，由他們來主導整合鏈條上的資源;而傳統(tǒng)貿易商將轉向為特定的客戶提供服務，不會全部消失。
對于長三角鋼貿業(yè)，值得關注的一個最新信號是：3月29日，李克強主持滬蘇浙皖三省一市經(jīng)濟形勢座談會，提出長三角要率先打造中國經(jīng)濟“升級版”，要求著力提高經(jīng)濟增長的質量和效益。
業(yè)內人士認為鋼貿業(yè)的轉型升級時代已經(jīng)到來，“淘寶”、“京東”式的新模式已開始出現(xiàn)，而如何布局鋼貿業(yè)“后危機時代”，應該提上議事日程。
鋼貿業(yè)的危機
據(jù)來自上海福建商會、寧德市上海商會和周寧縣上海商會的不完全統(tǒng)計，2011年度，上海商業(yè)銀行向鋼貿企業(yè)貸款余額達2100億元;而2012年度，貸款余額緊縮為1500億元。銀行信貸持續(xù)緊縮，使企業(yè)束手無策;加上高達15%—25%的融資成本，大批鋼貿商不堪重負紛紛倒下，而與其相關的鋼貿業(yè)擔保機構更是深受牽連。這些融資性擔保公司，過去曾是銀行產品進入鋼貿行業(yè)的橋梁紐帶，如今已成為為企業(yè)代償、為銀行壞賬買單的工具，目前大都負債累累、資不抵債。據(jù)了解，近10多年來，閩東在滬鋼貿企業(yè)與銀行間形成了密切的合作關系，一直保持良好的行業(yè)信譽，而在這次調整中，其連保、互保體系受到重創(chuàng)，遭遇空前信用危機，貸款逾期頻頻發(fā)生，導致訴訟不斷。
鋼貿業(yè)的危機由資金鏈斷裂引起，然其傳統(tǒng)的貿易方式通過漏洞使得鋼貿企業(yè)多次陷入債務危機后惡性循環(huán)，對于物流園的建立將使得鋼貿業(yè)的庫存等實行公開透明化，同時“淘寶”的模式也是鋼鐵業(yè)轉型升級與時俱進的表現(xiàn)之一。
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